航拍的濉溪縣柳孜文化園。

在柳孜運河橋梁遺址博物館，動態展示橋梁場景。

在柳孜運河橋梁遺址博物館，考古發掘的石構建筑基址。

怎么看傳世名畫《清明上河圖》？從寧靜郊外到喧囂市井，移步換景，故事來了。

畫卷中心的一座橋，搶眼！橋面上，馬匹和轎子迎面相遇；橋拱下，客船與貨船狹路相逢。這座橋名為虹橋，故事抵達高潮，虹橋成為“畫眼”。“其橋無柱”“宛如飛虹”，典籍中的描述，讓我們知曉：依靠木料咬合承載車馬行人，在當時世界橋梁中也是獨樹一幟。

遺憾的是，虹橋今天已無實物；寬慰的是，淮北柳孜運河遺址發現其曾經存在的蹤跡。

作為世界遺產——中國大運河沿線重要的遺址點，淮北柳孜運河遺址與宿州大運河泗縣段的保護歷程和研究成果，揭示了大運河安徽段的獨特魅力，給橋與人、河與城的回溯，帶來科學的論證，也帶來詩意的暢想，成為大運河文化傳承不可或缺的支撐點。

一點一段，“撬動”世遺

今天的泗永公路，行車繁忙。它是從安徽泗縣到河南永城的省級公路。

隋唐運河，伴著這條省道漸露真容。隋唐運河安徽段，是通濟渠（又稱汴水、汴河）的重要組成部分，自河南流經安徽淮北、宿州2市3縣1區，主要沿著泗永公路分布，總長180多公里，分為淮北段和宿州段。隨后，隋唐大運河進入江蘇省泗洪縣境內。

中國大運河全長3200公里，由京杭運河、隋唐運河、浙東運河組成，地跨北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南和安徽8個省級行政區25個地級市58個遺產點，溝通五大水系。

安徽段的180公里，如何在3200公里中凸顯價值？

“獨一份！”考古學家劉慶柱曾基于柳孜遺址集碼頭、古船和瓷器于一處的考古發現，作出這樣的表述。

“最完好！”安徽省大運河文化研究會會長余敏輝在著作中提到，業界對這一全國罕見的運河故道研判一致。

通濟渠故道擁有7個世界文化遺產點段，其中安徽大運河的一點（柳孜運河遺址）、一段（泗縣段）是隋唐運河文化遺產中最為集中、特色和優勢最為明顯的河段之一，擁有廣泛知曉度與美譽度。

1999年柳孜運河遺址考古發掘揭開了隋唐大運河通濟渠流經淮北的神秘面紗，成為當年全國十大考古新發現之一。2012年，柳孜遺址第二次考古發掘，柳孜運河遺址的重要元素聚焦為“虹橋”的石筑橋墩，這是隋唐大運河正式申遺前，唯一一處經過正式考古發掘的遺址。由北宋時期宿州知府陳希亮首建的大運河虹橋，由于沒有礙航的橋柱，在包括柳孜在內的汴河河道上得到了推廣，這也是《清明上河圖》中虹橋的藍本。柳孜運河遺址兩次考古發掘面積近3000平方米，揭露34米長的一段河道，發現沉船9艘，出土瓷器、陶器、石器、骨器、銅器、鐵器等文物7000多件。古橋、古船、古陶瓷以及木岸狹河的四大考古成果震驚中外。

與柳孜遺址考古成果相比，通濟渠泗縣段以靜水深流震撼世人。通濟渠泗縣段是目前通濟渠沿線保存最完整、最具“活態”特征的河段，呈現出隋唐大運河的原始基因，被譽為“活著的隋唐運河”。除了是唯一連續使用至今的原始河道之外，其更大價值和意義是隋唐大運河的“物理遺存”。

運河考古，激活記憶

柳孜運河遺址的科學發掘，為研究通濟渠的歷史變遷，以及當年運河運營、維護和治理提供了第一手考古資料。“這是中國運河考古從零散發現走向體系化研究的轉折點。”余敏輝這樣評價。

安徽省文物考古研究所研究館員陳超在相關文章中也提到，到目前為止，大運河安徽段是中國大運河考古工作中做的最多也是最好的河段之一，通過一系列的考古調查、勘探和發掘工作，明確了通濟渠流經線路、寬度和深度。一系列重要考古成果豐富了大運河文化帶的遺產元素。近年來，宿州段、泗縣段、靈璧段等考古發掘陸續展開，收獲頗豐。

科學的考古發掘，較為全面地理解和掌握大運河安徽段遺產特點，正是保護好、傳承好、利用好安徽大運河文化的一項重要的基礎性工作。

木岸狹河，意指何處？世界最早的“河流動力學”實踐，是北宋時期治理運河的核心工程技術。以“木樁+夯土”束窄河道，通過增加流速減緩泥沙淤積，創造性地將水利力學、材料科學與生態智慧融為一體，以最低成本實現了河道的高效管控。木岸狹河遺存的發現，證明了中國古代在水文調控與系統工程領域的超前成就，為目前大運河考古所僅見。

烈山窯址，溝通南北？作為中國南北方制瓷技術交流的一個重要中轉站，烈山窯是大運河瓷器貿易產品的主要產地之一，其產品受到北方定窯、磁州窯和鞏縣窯的技術影響，為北瓷南傳傳播路線提供了重要證據。烈山窯址的考古發掘，為研究中國陶瓷發展史提供了新的實物資料，深化了對于宋元時期北方民窯體系的認識。

唐宋高古瓷，聚沙成塔？淮北市博物館、宿州市博物館收藏的瓷器主要源自汴河沉船和河道淤泥，多達二十多個全國著名窯口的高古瓷（通常指唐代至宋代及以前的瓷器），在品類、組合和保存狀態上顛覆了傳統認知，成為一部“高古瓷百科全書”。高古瓷既是藝術珍品，又是運河貿易的直接證據。

水利水工的技術、瓷器陶器的藝術......大運河深入中國文化的腹地，考古工作者和文物保護工作者們，對于安徽段文化遺存的研究持續進行，從技術與藝術的微觀探尋出發，背后是運河沿線經濟社會生活的宏觀視野。

回溯千年，復刻經典

一個地層剖面，一條獨木舟......在大運河考古成果的支撐下，專題博物館、遺址公園、文旅融合景區等走進人們的視野。

在宿州市博物館，五十多米長、四米高的千年大運河地層剖面，猶如一幅巨型“壁畫”。這里展示的隋唐大運河遺址剖面是目前國內最為完整、長度最長、時代跨度最大的運河河道剖面。一件展品，看遍“隋唐宋金元明清”。剖面來自位于宿州市靈璧縣徐楊村的靈璧鳳山大道隋唐運河遺址。剖面上的“標注”，是“地層學”的表述方式，結合各層位堆積內包含的文物特征，對應歸入形成的朝代。剖面的揭取展示，是大運河不可移動文物與博物館陳列展示的一次探索。

淮北市博物館（中國隋唐大運河博物館）內，古船新一輪的科技保護也將展開。運河遺韻廳中陳列著的一艘唐代貨船，連尾部拖舵總長12.6米。船舵，為原始手握舵至垂直轉向舵的過渡類型，實物為首次發現，被古船研究專家命名為“淮北舵”。脫水、加固和封閉處理。展廳里，古船支撐架并未在保護完成后被取下，而是伴隨千年古船一同面對觀眾，展示著中國古代不斷精進的造船工藝，也展示著現代科學保護的理念和手段。

重見天日的地下遺存，不斷彌補古籍文獻中“無圖”難述“真相”的缺憾；重新審視的地面遺存，不斷佐證文人墨客“詩情畫意”的文筆。

余敏輝提到，一系列碼頭、橋梁、驛站、古鎮和古村落等重要考古發現，對應建筑文化、制度文化、運河村鎮生活場景、文獻詩文等，豐富了大運河安徽段的文化內涵，也拓展了運河研究和運河文化展示的領域。

曾經，虹橋在長八百四十余里的汴河上推廣，汴河沿岸迎來水陸交通安全暢通的新局面。如今，諸多文化遺存，或真實呈現、或經典復刻。可以預判，運河文化資源的走向將更為廣闊，文化資源的轉化再造也將更為充分。這座“橋”，架通古今，文脈相承。

■ 本報記者 晉文婧 吳永生/文 徐旻昊/圖