3月5日，習近平總書記參加江蘇代表團審議時強調，完成“十五五”經濟社會發展目標任務，需要應對更加復雜的環境、解決更多深層次矛盾。江蘇等經濟大省處在改革開放前沿，要在研究新情況、解決新問題上下功夫、出經驗。

“十四五”以來，安徽始終保持“往前趕”的奮進姿態，全省經濟總量連跨兩個萬億元臺階，主要指標在全國位次前移。

安徽在全國發展大局中的分量，變了。而讓這個“分量”更具成色的，是安徽汽車產業的“三項冠軍”。2025年，安徽汽車、新能源汽車產量和汽車出口量均居全國第一。這不僅是數字的躍升，更是一個曾經“總量居中、人均靠后”的省份，在產業變革浪潮中完成“換道超車”的生動寫照。

站在“十五五”開局的新起點，安徽面臨著新的“考題”：如何挑大梁？如何在研究新情況、解決新問題上下功夫、出經驗？

蔚來汽車第100萬臺量產車下線

憑什么“快人一步”？

很多人把安徽汽車產業的崛起歸結為2020年那筆“神來之筆”。

當時，蔚來汽車因現金流短缺陷入生死危機，合肥國資向這家企業戰略投資70億元。李斌曾公開表示，是合肥把蔚來從重癥監護室搶救回來。

這筆投資確實堪稱經典。當時的蔚來資金鏈緊張，股價跌至冰點，幾乎被市場放棄。而合肥的選擇，不僅救活了一家車企，更為這座城市引入了新能源汽車的“頭部玩家”。如今，蔚來中國總部落地合肥，帶動上下游企業集聚，成為合肥打造“新能源汽車之都”的關鍵力量。

但在投資蔚來之前，安徽已經埋下了十年的伏筆。

早在2010年，國家新能源汽車戰略部署之初，安徽就積極響應國家戰略，率先將新能源汽車產業作為重點布局的新興產業之一，頂格支持，產業建設早、行動快。當年合肥市18路新能源公交車示范線，一度成為全國樣本。

此后數年，安徽出臺了包括《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效若干政策》等一系列政策措施，政策工具箱持續加碼。

2023年12月，安徽率先出臺全國首部省級層面的新能源汽車產業專項立法——《安徽省新能源汽車產業集群發展條例》，從產業前瞻引領、智造生態構建、場景應用深化等方面，為產業發展提供了“法治護航”。

安徽的路徑自始至終很清晰：先確立戰略方向，再用政策引導資源集聚，最后用法治固化發展預期。這不是臨時起意，而是一盤下了十余年的棋。

當全國多地還在為“要不要押注新能源”爭論時，安徽已經埋頭做事；當一些地方在產業熱浪中“一哄而上”時，安徽卻在推動十六市錯位發展；當一些地方還在隨產業熱點“頻繁換道”時，安徽已經用一部地方性法規，為產業發展筑牢了制度底座。

這或許就是“逆襲”的底層邏輯：真正的競爭力，從來不是押對一次風口，而是始終保持戰略定力，在一個方向上持續深耕。

工人在大眾安徽智能電動汽車生產線上忙碌（朱曉桐 攝）

如何“拼”出一輛車？

安徽發展汽車產業的另一個關鍵詞，是“協同”。

這種協同，首先是省內16個城市的“整零協同”。從空間布局來看，合肥作為核心區域，供應商數量超過2000家，覆蓋動力電池、智能座艙、汽車電子及關鍵零部件等多個領域，蔚來、比亞迪等整車企業在此布局生產基地。

蕪湖則依托奇瑞汽車產業基礎，聯動伯特利、佛吉亞等零部件企業，構建可控的供應鏈體系；蚌埠依托硅基材料優勢，將特種玻璃產業鏈延伸至新能源汽車領域；阜陽承接長三角零部件產業轉移，重點發展線束等零部件；淮南從煤城轉型為整車配套基地......

每個城市都找到自己的生態位，不搞同質化競爭，而是形成合力。正是這種錯位發展，讓“不出安徽，就能造出一臺完整的智能電動汽車”成為現實。目前，安徽已集聚奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪、江汽、長安、漢馬7家整車制造企業，以及3000余家規上零部件企業，覆蓋動力電池、電機電控、智能網聯、輕量化材料、回收利用等全產業鏈條。2024年全省汽車產業鏈企業營收突破1.5萬億元，連續兩年同比增長超過20%。

在這龐大的產業矩陣中，安徽并非只有“規模”，更有“核心”。目前，安徽已集聚了國軒高科、科大訊飛等一批核心技術企業，在電池、智能座艙、車規芯片等領域形成特色優勢。從“零部件”到“核心部件”，安徽的產業協同正在向價值鏈高端延伸。

省內成鏈之后，是省際成圈。安徽的“協同”更深一層，是超越省域邊界，深度融入長三角一體化發展戰略。安徽與滬蘇浙共同實施長三角產業鏈補鏈固鏈強鏈工程，協同構建“4小時產業圈”，通過打造從零部件生產到整車制造的全產業鏈體系，安徽已有1100多家規上零部件生產企業與滬蘇浙相關企業緊密合作，推動產業鏈整體轉型升級。

江淮汽車新港基地生產線（朱曉桐 攝）

安徽如何挑大梁？

2026年政府工作報告提到，新能源汽車年產量超過1600萬輛，電動汽車充電設施突破2000萬個。這組數字，既折射出中國汽車產業的蓬勃脈動，也意味著更激烈的市場競爭、更復雜的發展環境。安徽要在這個賽道上“挑大梁”。

當產業規模達到一定量級后，創新能力的比拼才是決勝關鍵。安徽汽車產業在向高端化升級、實現由大到強的轉變過程中，仍面臨一系列挑戰：如何打通產業鏈條之間的“堵點”？如何破除核心技術創新各自為戰的“孤島”？這正是習近平總書記強調的“要在研究新情況、解決新問題上下功夫、出經驗”的題中之義。

2026年初，奇瑞、蔚來、江淮三家扎根安徽的汽車企業共同簽署《關于共建汽車產業發展協同創新平臺的框架協議》。根據協議，三方將推動整車及關鍵零部件聯合研發、制造資源共享、車規級芯片本地化開發。這意味著，安徽汽車產業的競合關系正在發生微妙變化——從“單打獨斗”轉向“共享創新”。

面向“十五五”，安徽已明確路徑：深入實施傳統產業煥新行動、新興產業集群發展工程和未來產業培育壯大工程，打造一批高能級的新質生產力產業基地和先進制造業集群，加快構建體現安徽特色的現代化產業體系。

汽車產業“三項冠軍”是榮耀，更是起點。安徽需要保持那份“十年磨一劍”的戰略定力，更需要拿出“研究新情況、解決新問題”的勇氣與智慧。

對于安徽而言，這不僅是一道發展考題，更是一份時代責任。而答案，正在江淮大地的創新實踐中，一筆一畫地寫就。

（記者 呂文衛）