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編者按 春運的人潮里,歸途是最溫暖的意象。當萬千旅客踏上團圓路,在合肥鐵路樞紐的角落,有一群青年守著屏幕、握著對講機、候在服務臺前。他們用青春守護每一條“回家的路”,讓每一趟列車安全駛向萬家團圓的目的地。
2026年農歷新年伊始,當萬千旅客懷揣著團圓夢踏上歸途,在合肥鐵路樞紐的各個站點,一群鐵路青年正以智慧與溫情,在各自的崗位上書寫著屬于新時代的“春運答卷”。
合肥西站:“智慧大腦”護航春運
今年春運以來,合肥西站累計發送旅客17.3萬人,這座建成不久的交通樞紐有條不紊地經歷了第一次“春運小考”。這份有條不紊的背后,藏著一個時刻運轉的“智慧大腦”。
“一年的時間,我們創新性引入建筑信息建模技術(Building Information Modeling,以下簡稱BIM),完成了對整個西站內、外部結構的3D建模,借此建成了合肥西站智慧綜合管控平臺。通過外部安裝軌道巡檢機器人、玻璃幕墻AI攝像頭等各項傳感器硬件,這一系統能夠實現對于站點關鍵房建設備的24小時實時預警報警功能。”在合肥西站西廣場一側的控制室內,合肥房建公寓段助理工程師、“95后”青年趙思凡正對著智慧大屏監控站點運作情況。
“大到西站鋼架結構,小到每一塊玻璃,甚至是每個滅火器的使用時限,鼠標一點,一覽無余。”趙思凡說。
“春節期間雨雪天氣較多,人工無法爬到平均20米高的鋼架結構上開展巡檢工作,多虧有了‘智慧大腦’指揮機器人,20多分鐘就完成了巡檢任務,為保障旅客安全和站點正常運轉提供了重要保障。”張成偉是合肥西建筑維修工區工長,春運期間負責站點內檢修工作,至今已有近十年工作經驗,“幾乎每年除夕夜,我都在鐵路上,今年是最‘省心’的一年。”
趙思凡給記者算了一筆賬:過去人工巡檢,需要在鋼結構網架之間攀爬穿梭,即便熟練的工人也得耗費一上午。而現在,通過部署在南北區的巡檢機器人,僅需20分鐘即可完成全覆蓋巡檢,且影像資料可追溯、可分析。
說著,只見趙思凡點擊系統板塊啟動巡檢,屏幕上一個外形酷似“小坦克”的軌道機器人便開始沿著預設路線有序行進,通過高清攝像頭和紅外熱成像,站點內鋼結構的焊縫、螺栓甚至是細小的積水畫面都可以實時查看。
這顆“智慧大腦”的養成,絕非一日之功。面對海量的施工數據和復雜的建筑結構,當時這位剛出校門不久的年輕人帶著團隊開啟了“白加黑”的駐場模式。
“現場條件比想象中艱苦得多。”趙思凡回憶道,建設初期,他們常常是一手拉著一張小方桌,一手捧著平板或電腦,坐到現場核對數據,搭建模型,“前期現場沒有電源,電腦沒電了,經常得跑出去換一臺電腦,再進來工作。”
一年多來,他們不僅建成了這一智慧平臺,也實現了不少業內少見的創新性實踐探索。“系統創新實現了AI玻璃幕墻爆裂自動監測預警功能,將傳統人工巡檢模式與智能化自動報警方式相結合,雖然在報警準確性上還需要后期更多的樣本采集、模型訓練、算法優化,但也是我們實現站點智慧化建設的重要一步。”
目前,這一系統還在實踐中不斷完善,趙思凡團隊也做好了長期優化準備:“未來,我們會對BIM智慧運維功能不斷優化,全面建設界面簡潔好用、功能智慧全面的智慧運維系統,為合肥西站長期穩定運維,鐵路行車、設備、人身安全保駕護航。”

趙思凡接受本報記者采訪
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智能巡檢機器人工作畫面
合肥南站:“掌心相合”處 溫暖歸鄉人
2026年央視春晚合肥分會場,馬思純、黃軒、陳曉三人與動畫中的人物“掌心相合”,牽出一場關于“合”的故事,合肥南站在其中驚艷亮相。“中國好人”劉明亮、黨的二十大代表胡培培等勞模先進領銜地區18家鐵路單位的300名鐵路職工通過熒屏向全國觀眾送上誠摯的新春祝福。
熒屏之外,這座“城市會客廳”日均發送旅客9.4萬人次,候車大廳里滿是歸心似箭的身影,處處體現著“掌心相合”的溫度。
“我的小孫女不見了,快幫我找找!”2月23日,農歷大年初七,合肥南站候車大廳里人流如織。一位頭發花白的老奶奶踉蹌著跑到“明亮”雷鋒服務臺前,聲音顫抖。正在值班的客運員汪琴立即起身,一邊安撫老人,一邊迅速記錄孩子的衣著特征。通過對講機聯動各崗位,不到五分鐘,工作人員就在東進站口的便利店旁找到了正盯著糖果發呆的小女孩。看到孫女平安無事,老人緊緊握著汪琴的手,眼眶濕潤:“謝謝,謝謝你們!”
這樣的瞬間,在春運期間的合肥南站,幾乎每天都會上演。作為車站服務品牌的傳承者,“明亮”雷鋒服務站在汪琴的帶領下,每天處理著上百起旅客求助。幫老年旅客提行李、護送行動不便者上車、為帶嬰兒的媽媽提供熱水......在汪琴看來,這些小事就是旅客最要緊的大事。
“汪姐,12B檢票口有位旅客好像不舒服!”對講機里傳來急促的呼叫聲。汪琴拎起隨身攜帶的便民服務包快步趕去。“麻煩大家讓一讓,別圍得太近!”她蹲下身,發現一位中年婦女面色潮紅、呼吸急促。“您是不是穿得太厚了,有沒有高血壓?”得知旅客趕車沒來得及吃早飯跑得急,又穿著厚重羽絨服,汪琴立即從包里拿出巧克力。片刻后,旅客癥狀緩解,連連道謝。
汪琴告訴記者,作為持證“紅十字救護員”,她平時就習慣備著暖寶寶、巧克力。今年春運期間,合肥南站在返程高峰開啟通宵運營模式,為應對夜里旅客出行需求,她主動建議在服務臺配備熱水袋、暖手寶等物品,讓歸鄉路上的旅客感受到更多溫暖。
春運時節,務工流、探親流、學生流交織疊加。在西進站口的“三區一室”內,兒童娛樂區傳來孩子們的嬉鬧聲。“這里真好,孩子玩得開心,我們也能安心候車。”準備前往上海務工的李先生笑著說。汪琴一邊整理母嬰室的搖奶器,一邊向記者介紹:“我們把雷鋒服務站和重點旅客候車區、兒童區、母嬰室整合在一起,哺乳媽媽有專用空間,孩子有玩具可玩,讓每個旅客都能感受到家的溫暖。”
寒風凜冽,歸途漫漫,從一顆巧克力到一個及時的攙扶,從一處溫馨的候車空間到一套貼心的服務體系,鐵路青年用實際行動,讓一抹“鐵路藍”成為無數歸鄉人心中溫暖的風景。
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汪琴(右)為旅客服務
合肥站:分秒守護“樞紐”暢通
2月19日,農歷大年初三,早上8時許,合肥站候車大廳已是人頭攢動,手提大包小包行李的旅客穿梭在人群中,他們滿面笑容,相互拜年問候,大廳年味濃郁。
與候車大廳的人聲鼎沸相比,候車室北面的信號樓行車室顯得“安靜”不少。車站值班員李超群正坐在工作臺前,他左手握著對講機,向另一頭傳達行車信息,右手做著“劍指”手勢,確認列車進路正確。在他面前,10個電腦顯示屏布滿彩色線條和光點信息,一片繁忙景象。
“每一種顏色都代表一個信息類別,紅、綠、黃色光點代表信號機狀態,跟交通指示燈功能類似。”李超群說,“我的任務就是確保每一趟列車安全有序通過,保障鐵路運輸通暢。”
合肥站是高鐵、普鐵混合車站,淮南鐵路、合蚌高鐵等線路從此站經過。車站有9個站臺、12條股道,是合肥地區“樞紐型”車站。春節期間,該站共辦理圖定列車187列。
李超群介紹。隨著春節假期旅客出行需求增長,行車工作作業量也隨之增大,春節期間增開列車76列,作業量增加近一半。
車站值班員是接發列車工作的組織者和行車工作的指揮者,與各方聯系是他們的重要職責。李超群說:“我們基本上每分鐘都閑不下來,有車到達或發出,都需要多方聯系,平均每個班次要接打電話近百個。”
“電力客車K8526次接近,5道接車”“外勤,發4道G3192次”......不到半小時,李超群對外聯系了20余次。
一個白班結束后,當日19時許,他完成班內最后一趟列車接發工作,并與接班人員對列車運行情況、股道及區間占用情況、行車設備狀態等重要信息進行交接。臨走時他對接班人員說:“我回家過年了,有任何事,隨時電話聯系我。”
從合肥西站BIM技術筑起的“智慧防線”,到合肥南站“明亮”雷鋒服務臺的“掌心溫度”,再到合肥站信號樓里的“分秒堅守”,三個站點,三種場景,共同勾勒出新時代鐵路青年的群像畫卷。當列車載著歸人駛向萬家燈火,這群身著“鐵路藍”的青年,仍在各自的軌道上,續寫著關于責任與溫度的青春故事。
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李超群記錄行車信息
(記者 陳璐 通訊員 朱明)
責任編輯:杜宇
