前不久，載著807輛奇瑞汽車的長江駁輪“民文號”，從蕪湖港啟運(yùn)，順江而下，抵達(dá)位于長江入海口的上海外高橋港區(qū)海通碼頭。這批汽車3月8日12時(shí)登上外貿(mào)出口船，遠(yuǎn)征海外市場。

2023年伊始，我省新能源汽車出口延續(xù)強(qiáng)勁勢頭，加速融入海外市場。

據(jù)合肥海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，我省新能源汽車出口3391輛，比去年同期增加328.7%，價(jià)值6億元、同比增長457%。

曾經(jīng)，中國是國外汽車制造商的重要出口市場；現(xiàn)在，中國汽車在全球市場上不斷攻城略地，成為“中國制造”的名片。從數(shù)據(jù)分析看，我省新能源汽車出口至歐洲1109輛，同比增長343.6%，占出口總量32.7%；出口拉丁美洲1514輛，占44.6%。

“從企業(yè)性質(zhì)來看，國有企業(yè)出口1798輛，同比增長329.1%，占新能源汽車出口總量53%；從貿(mào)易方式來看，幾乎全部以一般貿(mào)易方式出口新能源汽車，合計(jì)3390輛。”合肥海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，安徽已聚集奇瑞、江淮、蔚來、比亞迪、大眾安徽等一批新能源整車龍頭，國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一動(dòng)力等產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，其中大多是我國乃至全球范圍內(nèi)的行業(yè)龍頭企業(yè)，涉及電機(jī)、電池、汽車攝像頭、汽車安全零部件等。

據(jù)悉，目前，合肥、蕪湖兩大新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚基地已集聚規(guī)模以上企業(yè)222家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1516億元，同比增長24.2%。近年來，車企在設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，自主品牌新能源車出海更有底氣。

中汽協(xié)預(yù)估2023年我國汽車出口有望增長20%，即373萬輛。中信證券此前發(fā)布報(bào)告稱，中國車企已經(jīng)形成優(yōu)質(zhì)的底層競爭實(shí)力，出口車型款式擴(kuò)容、海外爆款車型增多累積競爭優(yōu)勢，有望推動(dòng)中國車企在各大洲占比持續(xù)提升。對比2019年和2022年，中國車企在亞洲、歐洲及北美洲地區(qū)出口車型銷量中新能源車占比分別增長872％、96％及445％。展望2023年，中信證券研究部汽車及零部件組預(yù)計(jì)中國汽車出口有望達(dá)到360萬輛，同比繼續(xù)保持雙位數(shù)增長。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，隨著多樣化政策支持力度的加大，今年出海進(jìn)程將按下“快進(jìn)鍵”，安徽作為全國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，出口量仍將持續(xù)攀升。當(dāng)前，新能源車企在深化全球市場布局的同時(shí)，要把握風(fēng)險(xiǎn)因素，針對不同地區(qū)特點(diǎn)調(diào)整自身戰(zhàn)略，鞏固提升在全球市場上的品牌影響力。（記者 何珂）