近日，江淮汽車發(fā)布業(yè)績(jī)公告。今年1月至6月，江淮汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量28.33萬輛，同比增長(zhǎng)21.03%；累計(jì)銷量27.88萬輛，同比增長(zhǎng)18.53%。

在安徽汽車工業(yè)版圖上，“江淮”二字有著特殊的意義。1968年，一輛2.5噸輕型載貨汽車在合肥誕生，安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕就此拉開。作為安徽自主汽車品牌的重要一員，擁有近60年造車底蘊(yùn)的江淮汽車堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，積極面對(duì)轉(zhuǎn)型壓力，交出了一份較為不錯(cuò)的成績(jī)單。

作為國(guó)內(nèi)最早開啟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企之一，江淮汽車在2002年便開始布局研發(fā)新能源汽車產(chǎn)品。不過，從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，江淮汽車與新能源汽車龍頭企業(yè)相比還有一定差距，在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中面臨不少挑戰(zhàn)。

近期，江淮汽車在新能源汽車市場(chǎng)中邁出關(guān)鍵一步。今年4月，該公司公布了江淮乘用車新標(biāo)與全新品牌戰(zhàn)略，提出“無智能，不造車”的發(fā)展理念，還發(fā)布了新能源乘用車品牌——江淮釔為，更圍繞轎車、MPV，分別打造DI平臺(tái)和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，并與前期已經(jīng)發(fā)布的MIS架構(gòu)共同構(gòu)建江淮汽車乘用車智能技術(shù)平臺(tái)矩陣。

（胡衛(wèi)國(guó) 攝）

7月8日，10萬元級(jí)別的新能源汽車產(chǎn)品——江淮釔為3的安徽區(qū)域上市活動(dòng)在合肥舉辦。作為江淮汽車旗下全新乘用車品牌的首款車型，釔為3承擔(dān)著江淮汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中重要的戰(zhàn)略布局，意義非凡。除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，多項(xiàng)自主創(chuàng)新的核心技術(shù)更是釔為3的關(guān)鍵亮點(diǎn)。

7月14日下午，記者來到位于合肥市蜀山區(qū)的江淮汽車技術(shù)中心，只見各種新能源汽車零部件和框架模型陳列在研發(fā)展示區(qū)域，還有不少工作人員正對(duì)新車型進(jìn)行檢測(cè)。

“這就是我們最新研發(fā)并應(yīng)用在釔為3上的蜂窩電池，解決了電池?zé)崾Э仉y題，真正做到‘永不自燃’。”專注于江淮釔為系列生產(chǎn)研發(fā)的釔威科技營(yíng)銷公司產(chǎn)品總監(jiān)陽斌表示，蜂窩電池采用類似蜂巢設(shè)計(jì)，讓每一顆圓柱電芯都有獨(dú)立房間。通過熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，從源頭降低了電芯起火時(shí)的連帶關(guān)系，抑制爆炸電芯對(duì)鄰域電芯的熱輻射，有效提高電池安全屬性，實(shí)現(xiàn)“0熱擴(kuò)散”。

記者了解到，目前在電池試驗(yàn)中，“針刺”是常見的一種方法。但“針刺”只能模擬車輛發(fā)生外力碰撞場(chǎng)景。而電池?zé)崾Э刈畲蟮恼T因?qū)嶋H上是電芯內(nèi)短路發(fā)熱，只有通過加熱法，才能模擬這一場(chǎng)景。

“我們新研發(fā)的蜂窩電池，可以做到一個(gè)電池包連續(xù)接受針刺、過充、加熱三項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)后不自燃。”陽斌告訴記者，自2010年起，江淮汽車便開始進(jìn)行蜂窩電池研究，并在上萬次爆炸試驗(yàn)中實(shí)證，最終形成創(chuàng)新技術(shù)。

不僅蜂窩電池，九合一超級(jí)電驅(qū)也是江淮汽車的另一創(chuàng)新成果。“通過應(yīng)用這套電驅(qū)系統(tǒng)，可以讓新能源汽車在全速狀態(tài)下無頓挫、無嘯叫，并且讓汽車更加集成化、輕量化，能為駕乘人員提供更大的空間。”陽斌說。

隨著新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，向智能新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)成為江淮汽車在產(chǎn)業(yè)布局中的關(guān)鍵打法。目前，江淮汽車堅(jiān)持聚力發(fā)展智能新能源汽車，建立起完善的技術(shù)研發(fā)體系，在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了重要核心技術(shù)突破。

“商”“乘”并舉也是江淮汽車的重要戰(zhàn)略布局，在新能源商用車領(lǐng)域，江汽集團(tuán)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在輕型商用車領(lǐng)域，江淮汽車以“純電+插電混”雙重技術(shù)路線為驅(qū)動(dòng)，打造新能源、智慧座艙、自動(dòng)駕駛?cè)笃脚_(tái)；在重型商用車領(lǐng)域，江淮重卡已形成純電、混動(dòng)、燃料電池并舉的產(chǎn)品布局，并在整體行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景解決方案上進(jìn)行重點(diǎn)突破。

（李博 攝）

“未來五年，江淮汽車將在乘用車和商用車領(lǐng)域推出超30款產(chǎn)品，累計(jì)研發(fā)投入200億元以上。”江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初表示，將持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建企業(yè)發(fā)展源動(dòng)力，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，每年將銷售收入5%左右作為研發(fā)投入，持續(xù)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品研發(fā)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，為我省建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群作出積極貢獻(xiàn)。