時值寒冬，安徽蕪湖的奇瑞汽車焊裝車間卻是熱火朝天。600多臺機器人晝夜不停，1分鐘左右就能完成1臺車的焊裝。不遠處的蕪湖港，數千輛奇瑞汽車整裝待發，準備運往全球各地。

汽車是體現制造業實力的重要標志之一。習近平總書記指出：“我們要成為制造業強國，就要做汽車強國。”安徽明確提出把汽車產業作為“首位產業”，加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群。2023年1至11月，安徽省汽車產量躍居全國第2位，達到217.8萬輛，其中蕪湖占比超過45%；全省汽車出口104.5萬輛，占全國總量的23.7%，幾乎每出口4輛汽車就有1輛“安徽造”，而蕪湖汽車出口占到全省的80%以上。

蕪湖，何以挺起安徽汽車制造版圖的“半壁江山”？近日，記者走近皖江之畔，探尋這里“汽”勢澎湃的原因。

圖為奇瑞生產基地焊裝車間。奇瑞汽車股份有限公司供圖

產業強緣于“領頭羊”，蕪湖的優勢很大程度上在于擁有自主培育的整車企業。“土生土長”的產業龍頭——奇瑞汽車的核心技術、核心人才、核心產能全部在蕪湖。

1997年，蕪湖市政府籌建了安徽汽車零部件工業公司，也就是奇瑞汽車的前身。1999年5月，奇瑞自主研發的第一臺發動機順利下線，同年12月，第一輛奇瑞汽車正式下線。2007年，奇瑞汽車成為國內最早突破百萬銷量的汽車自主品牌。

“習近平總書記強調，一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。”談到企業戰略，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，自主品牌的崛起必須基于掌握關鍵核心技術，這也是奇瑞汽車一直努力的方向。

32000平方米的碰撞安全實驗室里，正進行一場驚心動魄的汽車碰撞實驗。安裝著上百個傳感器的假人，要經歷不同角度的高強度碰撞，以此驗證新車型的安全性能。這樣的實驗幾乎每天都要進行，每次耗費近百萬元——奇瑞在創新研發方面“揮金如土”可見一斑。

近年來，奇瑞每年將銷售收入的7％左右投入研發，并在全球建設了八大研發中心，一方面持續深耕傳統汽車，一方面在新能源、智能網聯、自動駕駛等新賽道上加大投入，從發動機、變速箱、底盤到芯片、電芯、操作系統、智慧座艙、云平臺、算法等全維度技術領域都有布局。如今的奇瑞，已成為業務遍布全球80多個國家和地區、擁有近1300萬全球汽車用戶、連續21年位居中國品牌乘用車出口第一、年營收超2000億元的汽車集團。

圖為2022年10月12日，在位于蕪湖市的奇瑞汽車股份有限公司新能源一期工廠拍攝的等待交付的新能源汽車（無人機照片）。新華社記者 周牧/攝

強龍頭還要補鏈條。圍繞龍頭企業補鏈延鏈強鏈，是蕪湖發展汽車產業的關鍵路徑。

舞好奇瑞這個“龍頭”，做大零部件這個“龍身”，做精后市場這個“龍尾”——通過產業鏈鍛長補短，蕪湖目前已集聚汽車及零部件產業鏈上下游企業1400多家，整車、零部件、后市場規上企業達800多家。

放眼如今的蕪湖，既有整車企業、材料企業，又有“三電”企業、汽車電子企業和運營推廣企業，已初步形成“整車—電池—電機—電控”、“關鍵系統—整車—服務—應用”的全產業鏈布局。

“以前，我們要到處去找供應商，現在全國各地的供應鏈，尤其長三角的供應商主動來蕪湖談合作。像上海的芯片、常州的電池、寧波的壓鑄機......在長三角，4小時車程內就能解決一輛新能源車所有零部件的供應。”蕪湖市發改委有關負責人介紹，長三角一體化發展戰略的推進，有力推動地區產業集群協同發展，也為蕪湖汽車產業鏈優化升級提供了強大支撐。

龍頭引領、“鏈”上發力的同時，良好的營商環境則為蕪湖“汽”勢有效賦能。

為助力龍頭企業發展，蕪湖圍繞奇瑞上市、項目建設、物流保障、人才支撐，組建了4個工作專班，分別由4位副市長領銜，市委市政府主要負責同志頂格推進；

聚焦科技創新，大力推進產業創新平臺建設，已建成國家級創新平臺4個，省級企業技術中心、工程技術研究中心、工業設計中心等省級平臺90多個；

全力保障新能源和智能網聯汽車產業新技術落地及商業化運營，實施城市道路智能化改造，累計開放9條雙向143.6公里公開測試道路；

加強公務用車及公共領域新能源汽車推廣應用，2022年當地黨政事業單位更新的車輛中，近一半是新能源汽車；

加大金融支持，總規模180億元的安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業主題基金母基金落戶蕪湖，市產業基金參與設立的4支產業主題基金已投資項目28個、投資額18.6億元；

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企業與政府雙向奔赴，蕪湖有信心有底氣，在汽車產業發展的快車道上不斷跑出加速度。