人民網合肥10月23日電（記者趙越）記者從合肥市工信局了解到，截至10月21日，合肥市新能源汽車產量突破100萬輛，預計全年新能源汽車產量突破130萬輛，同比增長74%。

數據顯示，1—9月全市汽車產量達131.17萬輛、同比增長33.47%，其中新能源汽車產量92.75萬輛，同比增長74.47%。持續上揚的數據，背后是合肥全力打造“新能源汽車之都”的不懈努力。

整車為王，以整帶零

2016年，蔚來牽手江汽，4年后蔚來中國總部落戶合肥；

2021年，比亞迪合肥基地簽約，快速下線的首車展現“合肥速度”......

目前，合肥已匯聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱等6家整車企業，實現了外資巨頭、央企造車、造車新勢力、地方自主品牌、華為生態圈等多種造車形式的“全滿貫”。

龍頭車企引領，撬動上下游供應鏈配套企業落戶。目前，已先后培育國軒高科、中創新航、巨一科技等500多家核心零部件企業，1—9月，全市動力電池、驅動電機、電控系統產量分別增長39%、50%、90%。

同時，全球資本界、產業界也充分看好合肥發展前景，紛紛加碼在肥投資，1—9月，全市引進新能源汽車產業鏈項目153個，總投資1315億元，包括全球汽車零部件百強企業奧托立夫、均勝電子、福耀玻璃等，大眾全球第二研發中心、康寧車載玻璃等一批外資標志性項目接連落戶，全市營商環境居全國城市前10位。

超前謀劃，積極行動

造車，合肥并非“天賦異稟”，今天的成績與后天努力緊密相連。

早在2009年，合肥成功申報了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用”，成為了首批參與示范推廣的13個城市之一，較早試水新能源汽車產業化。

一年后，合肥把握國家加大對新能源汽車產業扶持力度的政策機遇，與上海、長春、深圳、杭州等4個城市一同成功獲得開展私人購買新能源汽車補貼試點的資格。

2014年，合肥開始大力推廣新能源汽車的使用；2016年，出臺《合肥市人民政府關于支持新能源汽車發展的若干意見》；2020年，進一步出臺意見，明確強化頂層設計、搭建支撐平臺、攻關核心技術、培育產業生態......

今年，合肥市政府工作報告明確了新能源汽車產業的發展藍圖：全力打造“新能源汽車之都”。

產業生態，創新合作

做強“產業圈”，打造“朋友圈”。

為此，合肥一方面在本土推進智能網聯，著手出臺智能網聯汽車地方條例，開放駱崗公園無人駕駛體系等超級場景20余個，成為全國首個“全域開放”的省會城市；推動新能源汽車、集成電路、新型顯示等領域優質資源有機整合，破解產業鏈堵點卡點；首創供需對接和場景開放，著眼產業鏈大中小企業融通發展。

另一方面，合肥實施新能源汽車“走出去、引進來”戰略，集中組團出海與小分隊分散出海，相繼走訪大眾、法拉利等整車企業總部，組織本地企業參加境外展會超140場，達成意向訂單超150億元，支持本土企業建強海外網絡。

要素保障，后勁十足

在外人看來，合肥當年種下的新能源汽車產業這棵“樹苗”，如今漸成參天大樹。

但事實上，合肥種下的其實是一片“雨林”，圍繞整個綠色產業的“雨林”。

首先是人才。作為全國第二個綜合性國家科學中心，合肥擁有中國科大、合工大等高等院校50余所，近3年新增就業參保大學生近100萬人。合肥注重打通“學科+技術+基金+場景+試點”路徑，累計培育新能源汽車新型研發機構11家，推進“合肥大學-大眾安徽”共建學院，推動校企共建比亞迪、長安等汽車學院，每年輸送汽車人才8000名。目前，全市匯聚新能源汽車領域從業人員超15萬人，其中研發人員超4萬人。

其次是金融。作為國內知名的“產投之城”，合肥迭代升級“創投城市計劃”，創新“產業+基金”“項目+基金”驅動模式，全市已經組建5000億元的基金叢林，其中汽車產業專業基金16只，總規模超600億元，已投資踏歌智行、宏景智駕等重點項目20余個。

關于造車，合肥也有目標：力爭到2027年，形成2至3家年產50萬輛整車企業，新增10家百億規模零部件企業，新能源汽車產能超300萬輛，集群營收超7000億元。