秦冰

張慶凱

焦煜舒

劉妍

經(jīng)若楠

王業(yè)露

新能源汽車的制造宛如人體結(jié)構(gòu)般精妙復(fù)雜。

電池如同跳動(dòng)的心臟，線束仿若神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，材料就像人體的肌肉，車框是骨骼，輪胎則是穩(wěn)健的雙腳......各個(gè)系統(tǒng)相互配合、緊密關(guān)聯(lián)，構(gòu)建起“新能源汽車”這一智能的“機(jī)械生命體”。

在“新能源汽車之都”合肥，坐落著6家整車企業(yè)、500多家汽車零部件企業(yè)。從零部件到整車，就像從器官到人體，“合肥造”汽車的“骨與肉”背后藏著怎樣的秘密？

近日，記者走進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上多家企業(yè)探訪，發(fā)現(xiàn)“新車”正在被“新人”創(chuàng)造！

心臟 

  科大博士打造電車“強(qiáng)心臟”

如果說(shuō)燃油機(jī)是傳統(tǒng)油車的心臟，那么動(dòng)力電池就是新能源汽車的心臟。

去年6月，從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)化學(xué)系畢業(yè)后，秦冰看中了如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，選擇入職位于合肥的國(guó)軒高科。沿著博士期間的研究方向，他成為了一名材料研發(fā)工程師，從事新能源正極材料領(lǐng)域的研究。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游，電池材料處于十分重要的位置。秦冰介紹，電池材料會(huì)影響動(dòng)力電池性能的發(fā)揮，它決定了新能源汽車跑多遠(yuǎn)、跑多快，以多快速度充電。在他看來(lái)，材料決定了電池性能的上限，而電池又極大地影響新能源汽車的使用。

秦冰的工作便是從電池材料的角度，讓電車跑得更遠(yuǎn)、充電更快。目前，他主要從事正極材料的研究，正在和團(tuán)隊(duì)伙伴們攻克新課題——高能量密度磷酸鐵鋰材料開(kāi)發(fā)。“相較于三元電池，磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，我們希望通過(guò)精準(zhǔn)的組分和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不斷提升磷酸鐵鋰材料的容量特性和壓實(shí)密度，從而助力高能量密度磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā)。”

回想剛?cè)肼殨r(shí)，第一次踏進(jìn)電芯生產(chǎn)線，看到材料倒進(jìn)合漿罐開(kāi)始，到最后做成一塊能真正使用的電池，這種近距離的接觸讓秦冰震撼不已。“以前對(duì)電芯制造的了解僅限于書本，但在國(guó)軒可以看到從前驅(qū)體材料到電芯制造的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。”秦冰說(shuō)，如果眼光局限于某個(gè)崗位則會(huì)被一葉障目，產(chǎn)線的經(jīng)歷讓他更加明確材料的開(kāi)發(fā)方向和設(shè)計(jì)思路。

作為一個(gè)六安人，在合肥學(xué)習(xí)生活多年，秦冰對(duì)合肥有著很深的了解。他在采訪中提及合肥的產(chǎn)業(yè)布局已由“芯屏器合”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶酒疗稀保啊捌鳌敝傅氖茄b備制造及工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，近兩年改成了新能源汽車的“汽”，“俗話說(shuō)‘不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域’，從整體規(guī)劃上可以看出合肥在新能源汽車領(lǐng)域有著非常宏大的布局。”

未來(lái)的研究之路道阻且長(zhǎng)，從高校實(shí)驗(yàn)室到企業(yè)生產(chǎn)線，秦冰的研究工作將更關(guān)聯(lián)汽車性能，更貼合新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

“00后”車迷在合肥圓夢(mèng)車企

“00后”張慶凱是個(gè)十足的車迷，去年從哈爾濱工業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)后，正式入職蔚來(lái)汽車的整車概念集成部從事低壓線束布置工作。

那么這份工作具體做什么？張慶凱解釋道，低壓線束作為新能源汽車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，不僅連通各處，實(shí)現(xiàn)功能，更要將信號(hào)有效輸送。“與傳統(tǒng)油車不同，新能源汽車以電作為動(dòng)力，許多功能都是通過(guò)線束來(lái)傳遞，因此既要保障線束的正常傳輸，也要保證整個(gè)低壓系統(tǒng)的安全。”

雖然是全部門唯一一個(gè)“00后”，但張慶凱進(jìn)步飛快，入職剛滿一年，就在同事的帶領(lǐng)下開(kāi)始慢慢接手小項(xiàng)目。

2017年，還在讀高中的張慶凱在網(wǎng)上看到一則新聞——蔚來(lái)EP9在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道的測(cè)試中，以6分45秒900的成績(jī)刷新了紐北最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。“這可太酷了！”這是張慶凱看到后的第一反應(yīng)。

從那以后，新能源汽車便成了張慶凱的“下飯神器”。“學(xué)累了，就在網(wǎng)上看看新能源汽車的資訊，也蠻解壓的。”其間，他關(guān)注到蔚來(lái)的換電概念，并留下深刻的印象。上了大學(xué)，張慶凱如愿進(jìn)入汽車專業(yè)，大一和同學(xué)組隊(duì)參加了在合肥舉辦的“中國(guó)大學(xué)生方程式大賽”，那是張慶凱第一次來(lái)合肥，也加深了他對(duì)蔚來(lái)和合肥的了解。

從興趣變?yōu)楣ぷ鳎瑥垜c凱稱過(guò)程中會(huì)遇到許多意想不到的困難，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

從年份上看，張慶凱幾乎和產(chǎn)業(yè)發(fā)展同生共長(zhǎng)，“新人造新車”在他的身上得到了充分的體現(xiàn)。在他看來(lái)，這既是優(yōu)勢(shì)也是劣勢(shì)。“一方面工作需要長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，但因?yàn)榍『泌s上新能源汽車目前快速發(fā)展的環(huán)境，很多東西不需要從零開(kāi)始。”

身處新能源汽車領(lǐng)域，張慶凱更加關(guān)注行業(yè)變化。前不久，他看到“合肥新能源汽車產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛”的新聞，感到十分振奮。采訪中，張慶凱向記者細(xì)數(shù)新變化，從新能源車展，到新建換電站、充電樁，再到人才專項(xiàng)住房補(bǔ)貼政策，他認(rèn)為這些配套服務(wù)和衍生活動(dòng)，對(duì)合肥發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)有很大的幫助。

在張慶凱眼中，合肥是一座有趣的城市，既有深厚的歷史文化底蘊(yùn)，也有美麗的自然風(fēng)景，同時(shí)還有非常多的年輕人，在這座蓬勃而又充滿朝氣的城市里。希望他能深耕行業(yè)，圓夢(mèng)“新車”！

肌肉

海歸博士誤打誤撞來(lái)肥“造車”

身著灰色格子襯衫、深色長(zhǎng)褲，腳踩黑色馬丁靴，丸子頭高高盤起，眼神中透露著堅(jiān)定，焦煜舒的身上有一種酷酷的氣質(zhì)。

見(jiàn)到焦煜舒時(shí)，她剛剛做完見(jiàn)習(xí)匯報(bào)，這意味著從此刻起正式轉(zhuǎn)正。今年5月，剛從德國(guó)亞琛工大博士畢業(yè)的焦煜舒正式入職大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司的整車研發(fā)部門，在材料實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)非金屬材料的研發(fā)和測(cè)試工作。

“如果把新能源車比作人體的話，我的工作就是塑造‘肌肉’。”焦煜舒解釋道，從研發(fā)到質(zhì)量檢測(cè)，汽車涉及到的所有零部件都和材料相關(guān)，比如汽車的骨架、車身、內(nèi)外飾、電池、電機(jī)等，“因此材料就像人體的‘肌肉’一樣，整個(gè)汽車的構(gòu)建都離不開(kāi)它。”

化學(xué)材料專業(yè)畢業(yè)的焦煜舒原本有眾多就業(yè)選擇，之所以進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，和家人的影響有關(guān)。

“家里人比較喜歡汽車，從小我就揚(yáng)言長(zhǎng)大后要給他們換車，結(jié)果誤打誤撞來(lái)造車了。”焦煜舒笑著說(shuō)，在德國(guó)讀書時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)大街上還是以柴油車為主，來(lái)到合肥后看到路上有非常多的新能源車。前沿的設(shè)計(jì)、多樣的功能、眾多的品牌......從那一刻起，焦煜舒對(duì)合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有了實(shí)感。

剛從德國(guó)亞琛回國(guó)，江蘇姑娘焦煜舒稱，第一次來(lái)合肥參加公司面試時(shí)，從機(jī)場(chǎng)到公司，沿途幾乎全是和汽車相關(guān)的廠，讓她十分震撼。“之前了解不多，來(lái)了之后發(fā)現(xiàn)這里的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)滞暾晕覉?jiān)定地選擇了合肥。”

雖然入職不久，但焦煜舒深感任務(wù)重大。她說(shuō)，一家車企可能一年會(huì)推出多款產(chǎn)品，因此競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。“材料決定功能，未來(lái)會(huì)開(kāi)發(fā)具有更好性能和更低價(jià)格的新材料，這是行業(yè)迭代的重要一環(huán)。”

生活在合肥，焦煜舒說(shuō)與其他城市最大的不同是這里聚集了眾多新能源汽車廠，工作之余常與同行技術(shù)

交流，也能夠近距離參與到汽車生產(chǎn)過(guò)程中，“一手研發(fā)，一手生產(chǎn)，行業(yè)才能健康快速地發(fā)展。”

血液

持續(xù)“輸血”讓電車更“聰明”

個(gè)頭小小的，戴著一副眼鏡，儼然一副工科生的嚴(yán)謹(jǐn)模樣。經(jīng)若楠，今年7月通過(guò)校招入職科大訊飛智能汽車事業(yè)部，成為一名算法工程師，從事傳感器數(shù)據(jù)協(xié)同的工作。對(duì)此，她的理解是為電車輸送“血液”。

新能源汽車與油車最大的不同就是智能化，背后依靠的是“像人一樣聰明”的大模型。“如果說(shuō)大模型被認(rèn)為是電車的‘大腦’，我的工作就是為其輸送血液，只是這個(gè)血液指的是數(shù)據(jù)。”經(jīng)若楠表示，輸入的數(shù)據(jù)越準(zhǔn)確，后續(xù)的交互體驗(yàn)就會(huì)更人性化。

在華中科技大學(xué)讀研期間，經(jīng)若楠初次接觸汽車智能化。“汽車作為一個(gè)載體，背后離不開(kāi)人工智能的發(fā)展。”在她看來(lái)，有了大模型后，可以通過(guò)智能交互，比如手勢(shì)或語(yǔ)音，來(lái)實(shí)現(xiàn)大部分的指令，比如車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)、周圍環(huán)境感知，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。

之所以選擇入職科大訊飛，經(jīng)若楠認(rèn)為，科大訊飛的車內(nèi)語(yǔ)音交互非常成熟，其車載語(yǔ)音系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率較高。她也了解到，訊飛在大模型上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并已實(shí)現(xiàn)了多車企量產(chǎn)車型落地。“訊飛有自主大模型，又有對(duì)汽車場(chǎng)景落地的深入理解，落地上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。”

據(jù)了解，在汽車領(lǐng)域，科大訊飛產(chǎn)品覆蓋了汽車智能座艙、智能音效與智能駕駛，產(chǎn)品累計(jì)前裝交付超過(guò)6000萬(wàn)套。自去年5月星火大模型發(fā)布以來(lái)，訊飛積極推進(jìn)大模型技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用落地。目前，訊飛星火已與奇瑞、廣汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等多家車企達(dá)成合作，共同構(gòu)建汽車AI星火生態(tài)，推動(dòng)汽車智能化升級(jí)。

初進(jìn)公司，訊飛的智能座艙讓經(jīng)若楠驚訝不已，車內(nèi)大模型交互更自然、流暢，音效可以呈現(xiàn)分區(qū)效果，這種滿滿的科技感讓她感受到技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)也對(duì)這座城市產(chǎn)生好感。

作為一名東北姑娘，起初，經(jīng)若楠對(duì)合肥并不了解。來(lái)到合肥后，她發(fā)現(xiàn)這里的制造業(yè)集中且發(fā)達(dá)，不論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，呈現(xiàn)集群式發(fā)展，這對(duì)新能源汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展有很大的幫助。

事實(shí)如此，作為首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，合肥正瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道，一路疾馳。談及未來(lái)，經(jīng)若楠希望能繼續(xù)深耕智能汽車的語(yǔ)音交互領(lǐng)域，讓座艙更舒適、用戶體驗(yàn)感更強(qiáng)。

四肢

為工廠數(shù)智化轉(zhuǎn)型自豪

新能源汽車的蓬勃發(fā)展，為輪胎產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

24歲剛從哥倫比亞大學(xué)化學(xué)與化工專業(yè)畢業(yè)的劉妍，求職時(shí)，便將目光鎖定在位于合肥的大陸馬牌輪胎（中國(guó)）有限公司，目前她是一名生產(chǎn)管培生，正在經(jīng)歷一年半的輪崗學(xué)習(xí)。每天她和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員們深入生產(chǎn)一線，認(rèn)真觀察和改進(jìn)輪胎生產(chǎn)的工藝流程。在保證工人們安全作業(yè)的同時(shí)，力求找到提升輪胎質(zhì)量效能的有效方法。

俗話說(shuō)，千里之行，始于足下。對(duì)于汽車而言，輪胎就像它的“腳”，其質(zhì)量和安全的重要性不言而喻，對(duì)新能源汽車更是如此。劉妍表示，通過(guò)電力發(fā)動(dòng)的新能源汽車對(duì)輪胎的要求更高。“和傳統(tǒng)油車相比，電車的噪音更小，而車噪主要來(lái)源于輪胎，因此我們會(huì)從材質(zhì)以及花紋對(duì)輪胎進(jìn)行改善，從而減少噪音。”另一方面，新能源車的重量普遍偏高，對(duì)輪胎產(chǎn)生的壓力更大，會(huì)影響其使用壽命。“這一塊主要通過(guò)對(duì)材料進(jìn)行改善，從而延長(zhǎng)使用壽命，增強(qiáng)抗壓能力。”

作為一個(gè)“00后”，劉妍在求職時(shí)選擇了傳統(tǒng)的制造業(yè)。雖然一線經(jīng)驗(yàn)尚欠，但在她看來(lái)，馬牌的工廠制造已非常成熟，長(zhǎng)期以來(lái)形成一種固定模式，日常工作中，她會(huì)從新視角帶來(lái)新觀點(diǎn)。這種思想上的碰撞也讓初入職場(chǎng)的她，感受到傳統(tǒng)行業(yè)正煥發(fā)新的生機(jī)。

從大學(xué)本科到研究生，劉妍都在國(guó)外學(xué)習(xí)生活，雖然從小在合肥長(zhǎng)大，但剛回來(lái)時(shí)她稱自己是“最熟悉的陌生人”，馬路上行駛著眾多新能源車，不僅品牌眾多，而且款式也各不相同，讓她驚訝不已。入職半年來(lái)，劉妍最大的感受是：科技無(wú)處不在，體現(xiàn)在自動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的巨大幫助。“以前必須是普通工人搬運(yùn)輪胎，現(xiàn)在采用機(jī)器一體化搬運(yùn)，所有步驟都是自動(dòng)化完成的。”

劉妍看到家鄉(xiāng)的發(fā)展十分自豪，她也很慶幸當(dāng)初選擇回國(guó)，投身制造業(yè)。在她看來(lái)，無(wú)人技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)工廠未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也將引進(jìn)更環(huán)保的高科技產(chǎn)品替代傳統(tǒng)設(shè)備，打造更舒適、健康的工廠環(huán)境。

體檢

“社牛”女孩專注“智”檢

看一輛新能源汽車好不好，舒適度很重要，與之相關(guān)的便是汽車的NVH性能。

什么是NVH？實(shí)際上就是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度的簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是要讓汽車開(kāi)起來(lái)更安靜、更舒適，它也是汽車內(nèi)在品質(zhì)最綜合的表現(xiàn)。

今年26歲的王業(yè)露畢業(yè)于東南大學(xué)力學(xué)系，7月通過(guò)校招進(jìn)入江淮汽車工作，成為一名NVH設(shè)計(jì)工程師。隨著工作的不斷深入，王業(yè)露愈發(fā)感受到崗位的重要性。“現(xiàn)在大家的生活水平都在提高，對(duì)汽車舒適性的要求越來(lái)越高，汽車行駛過(guò)程中，方向盤的抖動(dòng)、踏板的振動(dòng)以及風(fēng)噪的大小等都與NVH性能密切相關(guān)。研發(fā)一款新車型，首先需要定制一個(gè)NVH目標(biāo)。我們通常對(duì)同級(jí)別優(yōu)質(zhì)競(jìng)品車進(jìn)行NVH性能解析，從而獲得整車與各子系統(tǒng)的NVH目標(biāo)區(qū)間。”王業(yè)露介紹，這些目標(biāo)區(qū)間會(huì)指導(dǎo)整個(gè)車型的研發(fā)、調(diào)試與量產(chǎn)過(guò)程。

從學(xué)生到職場(chǎng)人，王業(yè)露的生活發(fā)生了巨大的變化，曾經(jīng)做課題時(shí)更側(cè)重于理論研究，來(lái)到江淮汽車工作后，每天穿梭于NVH半消聲室、全消聲室、混響室、聲品質(zhì)評(píng)價(jià)間，用她的話來(lái)說(shuō)，滿滿的科技感讓上班有一種4D的感覺(jué)。

“你知道嗎？其實(shí)我這個(gè)人挺‘社牛’的。”自稱“社牛”的王業(yè)露實(shí)際上是個(gè)不折不扣的“學(xué)霸”，好奇心和對(duì)行業(yè)的熱愛(ài)驅(qū)使著她抓住一切機(jī)會(huì)精進(jìn)技能。

“有一次兄弟科室開(kāi)展勞斯萊斯聲品質(zhì)測(cè)試，我主動(dòng)加入他們，一起評(píng)估它的NVH性能。”勞斯萊斯的NVH性能在行業(yè)里處于領(lǐng)先水平，親身評(píng)估這種超豪華車的機(jī)會(huì)非常珍貴。前不久，王業(yè)露在師傅的帶領(lǐng)下，前往國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（襄陽(yáng)）開(kāi)展NVH實(shí)車測(cè)試，從傳感器的布置、測(cè)試鏈的搭建、信號(hào)的采集到數(shù)據(jù)的后處理和應(yīng)對(duì)方案的構(gòu)思和完善，理論學(xué)習(xí)與試驗(yàn)的相互印證，讓她對(duì)未來(lái)工作中的挑戰(zhàn)更加充滿信心。

從大學(xué)期間第一次來(lái)合肥，到現(xiàn)在生活在這里，王業(yè)露感受到這座城市的快速發(fā)展。“那時(shí)的合肥還沒(méi)有地鐵，現(xiàn)在不論是交通、醫(yī)療，還是商業(yè)、娛樂(lè)都很完善，吸引著我們這些外地學(xué)子扎根合肥，一起為城市的建設(shè)添磚加瓦。”

記者 李潤(rùn)媛 文 李福凱 攝·

記者手記：

歡迎更多“新人”加入造“新車”隊(duì)伍

新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這棵合肥當(dāng)年種下的“樹(shù)苗”，而今已漸成參天大樹(shù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月21日，全市2024年新能源汽車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超去年全年的74.6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量將突破130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%。

一輛輛“新車”陸續(xù)出廠，背后是一大批“新人”的鼎力相助。

近年來(lái)，合肥已累計(jì)培育新能源汽車新型研發(fā)機(jī)構(gòu)11家，推進(jìn)“合肥大學(xué)-大眾安徽”共建學(xué)院，推動(dòng)校企共建比亞迪、長(zhǎng)安等汽車學(xué)院，每年輸送汽車人才8000名。目前，全市匯聚新能源汽車領(lǐng)域從業(yè)人員超15萬(wàn)人，其中研發(fā)人員超4萬(wàn)人。

產(chǎn)業(yè)強(qiáng)則人才聚，人才聚則產(chǎn)業(yè)興。歡迎更多有識(shí)之士加入造“新車”的隊(duì)伍，為合肥加快打造具有國(guó)際影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群積蓄“新人”能量！